第五三零章 火箭回收 (第3/3页)

领下研发出来的。”

施密茨博士叹了一口气说道：“唐，有些事情你还不清楚，虽然在我离开马斯克之后，马斯克就冒险进行了这次实验，而且还取得了成功，但这个回收回来的一级芯级火箭是否还能够再重复利用，我不敢保证。因为那个型号的火箭是我研发出来的，因为碍于资金的限制，我当时采用了一些取巧的办法，所以，尽管猎鹰九号成功的回收了，可我真的不敢保证回收回来的一级芯级火箭是否还能够再继续使用。”

顿了顿，施密茨博士解释道：“火箭重复使用的价值一直是困扰各国的一个很主要的问题，而且在这方面无论是美国还是俄罗斯又或者是欧空局，都在努力的想办法解决。唐，你知道的，无论是美国的宇宙神5欧洲的阿丽亚娜5俄国的安加拉a5还是华夏的长征五号，都是一次性的运载火箭，它们发射载荷后就完成了使命，但也带来一个棘手的问题，那就是发射成本实在太高了。火箭发射成本高，最主要的原因就在这个一次性上，火箭的箭体发动机设备尤其是导航制导控制设备，构成了成本的绝大多数份额。”

“现在美国俄罗斯以及欧空局使用的运载火箭，大都是采用液氧煤油作为推进剂，这种推进剂成本微乎其微。马斯克的太空探索计划公司对nasa那5000多万美元的发射报价中，燃料成本只有大约20万美元。即使是华夏使用昂贵的偏二甲肼四氧化二氮的老长征火箭，其燃料成本也不会高到哪里去。华夏的长征2f火箭使用的偏二甲肼每吨8.2万元人民币，四氧化二氮每吨1.75万元人民币。所以，运载火箭的发射成本，燃料是最低的一个方面，最贵重的耗费就是在那些一次性的配件上面。”

“在我曾经主持的猎鹰系列运载火箭中，火箭箭体发动机导航制导控制设备占据了整个发射成本的80以上，所以说，如果能够将这些配件由一次性变为可重复使用的，哪怕第一级的芯级火箭只能重复使用一次，那么第二次发射的成本将会降低为现在62.5，复用五次的话成本将降低为现在的40”未完待续。

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