第一百七十八章 股改试点 (第1/3页)

当一件东西所有人连骂都懒得骂的时候，意味着其已经跌到了谷底。最形象的例子是国足球，自从2002年杀入世界杯后，开始了年年摆烂之旅。

如今在国人连骂街都不屑的名单，又加了股票这个名词。眼睁睁看着沪指跌破千点，收益为零的账户已经跑赢超过90的股民。伴随国经济的高速增长，而股民投入的真金白银却出现了负增长情况。

于是，一场轰轰烈烈的股市改革拉开序幕，谋划多年的股权分置改革此登台。

国股市自诞生之日起，有流通股和非流通股的存在。当年为了保证企业内国有股的主导权和防止国有资产流失，登陆股市的企业有相当大一部分属于不可流通的国有股和法人股。这个规定一直延续到现在，导致国股市先天不足，后天发育不理想。

截止2005年2月，国境内市公司数目不到1400家，市价总值是382万亿，其流通股市值是12万亿。这说明国股市有接近70的股票属于不可流通范围，是看得见却拿不到手的纸财富。

“同股不同价不同权！”

一个公司不可流通的股票占据70以的份额，剩余30的股票如何能反映企业真正的价值所在？

因此，呼吁对国股市进行大规模手术，实现全流通时代的呼声不绝于耳。进入2005年，拥有7000万开户数目的股民对股市愈发淡漠，因此改革阻力此时降到最低，谋划已久的股权分置改革趁机推行。

为何像德隆这样的民企能屡屡以低价拿到地方国企的控制权呢？跟当地政府手的国有股属于不可流通大有关系。

除了国退民进的大背景，还有是地方政府手握着的国有股一直不能变现，在财政压力和国企改革下许多政府折价把这些股权卖给了民营企业。

到底国有企业的真实价格如何？现有股价只是一个参考，招商引资进来的企业对国有股收购价市场价要低许多，实际造成了一定程度的国有资产流失。

无论是在a股市的华夏汽车，还是在h股市的华汽车，这两大市平台韩皓个人所持有的股份超过95都是不可变现的非流通股。

在市时华夏汽车流通的18亿股，仅占到全公司流通的15，剩余都是韩皓个人占大头的法人股，还有海州市政府旗下的国有股，以及一些战略投资者的原始股。

市时的股价5元股，经过增发、送股后，以及股市一系列动荡下跌，依旧稳稳保持在38元股的高位，属于a股市场的蓝筹军团之一。

作为汽车行业的新龙头之一，华夏汽车获得了基金、券商以及散户的大力追捧，以452亿总市值位居a股第七名。在其之前是清一色国有字头企业，尤其以石化3780亿、华能875亿、宝钢750亿位列前三。

跟2004年相，沪指破千点后大家的总市值都跌去许多，去年石化还是4500亿规模傲视群雄，现在也跌到3700亿规模。

华夏汽车去年业绩表现不错，市值只下跌了不到15，依旧维持着450亿的规模。

反观汽车行业另一个老大汽集团

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