第一百零二章 李代桃僵 (第2/3页)

“什么计划？”对方莫名其妙。

“别管，把通知传下去。”“哦。”对方看到阿诺德的泛美协约制服，也没太吱声。疯狗不断往前走，同时慢慢从怀中掏出枪，又随意拉过来一个人：“计划！传下去。”水兵之中大部分人莫名其妙，但混在其中的煽动者们则听到了指令，口口而递，将行动改为计划的消息扩散开来。云海之中，歼10vg如同脱出牢笼的怪兽、逃脱封印的魔鬼，压抑已久的疯狂在瞬间得到释放，在空中挑起死亡的舞蹈。飞机将两侧的可变后掠翼完全收起，紧紧并在机身两侧。这架鸭式布局的战斗机没有水平尾翼，外翼段可以前所未有地完全收折到平行于飞行方向的程度。普通的变后掠翼飞机在全翼收起时，呈现三角形投影。而歼10vg完全收起主翼后，看上去是菱形，显得更添邪恶的色彩。

这只钢翅猛龙的发动机喷薄着可怕的多重马赫环尾焰，在巨大的推力下，飞机机头开始进入极不稳定的摆动状态，无序地甩头、又再次回复方向，周而复始。每次往复过程中，机身都承受着超乎寻常的过载，主结构骨骼发出了咯吱咯吱的裂响，几乎随时要解体。如果这股强大的力量能够抑制住、并有效控制的话，它也许将成为天空的霸主。但现在这只疯兽似乎脱离了某种自控，在极度狂喜之中要被自己的力量毁掉了。歼10vg的机载计算机忽然间呈现出了某种类似于“生存至上”的自主意识，行为匪夷所思——它竟然在主翼完全收起的状态下，将外端襟翼的副翼完全放了下来。按照这架飞机的机翼结构来说，设计上并没有把这个动作考虑进去。结果襟翼在放下时与机身结构发生了一定程度的冲突，金属相碰、交互刮擦，在刺耳的嗞嗞声中，襟翼后缘擦着机身勉强放了下来。这些襟翼在正常状态下放出，本是作为机翼的一部分、增加升力用的。但现在外翼段完全收起，平行飞行方向，也就基本没有任何翼型升力。此时机载计算机让襟翼放出，**的翼面自然也跟着变成了平行于飞行方向的鳍片、或者说是稳定尾翼，强行将自己稳定下来。脱离控制的歼10vg正在试图自己挽救自己，这就是飞机特有的某种不愿意死的“自主意识”。

这种现象看上去很神秘，但并不鲜见。即便是机载系统孱弱的苏制飞机也经常发生这样的现象。最著名莫过于1989年的米格-23鞭挞者战斗机无人驾驶横穿欧洲事件。当时飞机发动机控制线路故障导致推力下降，飞机旋即失速濒临坠毁，驾驶员立刻选择跳伞。失去控制的米格-23在弹射震动中恢复了系统功能，在无人操纵下自行加速脱离失速危险，不断爬升，飞越了欧洲多个国家，直到燃油耗尽才坠毁于比利时。这并非个案，早在1976年，以驾驶复杂著称的垂直起降战斗机雅克-38也出现过类似情况，飞机在飞行员弹射之后自行盘旋，并飞向萨拉托夫，直到彼尔哥罗德州才坠毁。随着战斗机电子化提高和飞控水平进步，计算机参与也越来越多，这种战机自主“求生”现象更是趋于理性。前国家航空航天

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