462 煮熟的鸭子飞了 (第3/3页)

，科京不得不再次扩大炮塔和座圈，而这意味设计方案几乎是推翻重来。结果。等科京拿出了重型坦克化的-54时。更好的改进方案已经胜出。

这个更好的改进方案并不是指北方工业的方案。而是莫洛佐夫在北方工业-55基础上的改进版本，被称之为-55b。这个-55b在防御力上改变得不大，莫洛佐夫稍稍增厚了炮塔装甲，从接近两百毫米的水平提高到接近220毫米的水平。这个提高幅度自然不能算太大，至少对于德国的44（pa44）系列128毫米巨炮来说，显得不太够，而且在近距离面对43（pa43）的轰击时，也不是那么牢靠。

那么莫洛佐夫的方案是怎么胜出的呢？原因就在于。他改变-55的装甲钢成份，用新一代8s系列装甲钢取代了原本-34、-35和-54上的装甲钢。新装甲钢的综合性能更好，比原本的装甲钢硬度更高、韧性更好，从内涵上提高了苏联坦克的防御力。

是的，很多同志评价坦克防御力时都只看装甲厚度而不看装甲成份，钢和钢是不一样的。同样是100毫米厚度，你用镍铬合金钢和烂大街的碳素钢那是一回事吗？

这么说吧，通过换用8s系列装甲钢，-55b哪怕是不增厚装甲也比-55提高了大约7%的水平，也就是说实际上莫洛佐夫版的-55b炮塔等效厚度相当于250毫米（最厚处）水平。而这个水平已经基本能够保证其生存性了。

在增强防御的同时。莫洛佐夫还换用了功率更大的b55-5发动机（580马力），这让-55的机动性继续维持在了一个很高的水平。这让装甲兵是相当的满意。

当然。也有让装甲兵不满意的地方，那就是-55采用的-10线膛炮，其威力在战后已经显得不足。哪怕是不断的研发了新弹药，也并不能让装甲兵完全满意，因为英美在苏联的刺激下是玩命的发展重型坦克并增强中型坦克的装甲，这让-10压力山大。

不过也没关系，因为装甲兵在-55b定型之后，特别从北方工业采购1a20型滑膛炮，发展出了-55b1型。进入五十年代后，苏联红军干脆淘汰了安装-10的-55b，后期生产的-55b全部采用1a20滑膛炮。而原本安装有-10的-55b全部用作出口，也就是后来所谓的猴版-55。

不过-55的话题还没有结束，毕竟在这个时空-55的版权属于北方工业，北方工业不可能不对这个型号深挖潜力。就在莫洛佐夫研发-55b的时候，北方工业的-55a也走下了绘图板，这个-55a在结构上几乎同-55完全没有区别，只是炮塔稍微加厚了一diǎndiǎn（最厚处210毫米水平）。

看上去这个-55a似乎毫无亮diǎn可言？真要这么想你就错了，因为-55a的内涵也完全变了。经过十几年的发展，北方工业的冶金部门实力已经相当强大了，在1944年下半年，他们成功的研发了两款相当成功的装甲钢——52s轧制装甲板和66装甲钢。

这个52s轧制装甲板性能相当的不错，镍镉钼系合金钢，硬度高达b285-341，淬透性（这个性能很关键）也高达120毫米，主要用作坦克车体装甲。

至于66，这个更牛，因为后来在66的基础上北方工业研发出了著名的75装甲钢，这也是镍镉钼系装甲钢，硬度在b262-311的水平上，但是淬透性高达350毫米，主要用作坦克炮塔的铸造用钢。这么说吧，这个75装甲钢远远超越了冷战期间北约的装甲钢。

不过大家也都知道好的东西不便宜，不管是66还是52s都很贵，而且这种新式装甲钢的产能还有限，暂时是无法满足红军装甲兵在数量上的需要，所以北方工业的-55a就被放弃了。

当然，这也不要紧，因为很快北方工业就放弃在-55上小修小补，转而对-55进行了大规模的改进。而这就是后来的-62。这个-62基本布局类似于历史上的原版，但是在几个方面有所不同，首先其还是使用的1a20系列滑膛炮，只不过安装的是改进版的1a203。膛压更大，而且药室还有所扩大，能充分发挥出尾翼稳定脱壳穿甲弹的威力。而另外的重大改进就是增强装甲，比如炮塔的厚度加强到0毫米水平，并换用了上述的两种更先进的装甲钢。而为了弥补增重带来的压力，-62还换装了采用涡轮增压的北方工业12150发动机（750马力）。

经过这一系列的改进，-62从四十年代末开始就成为了苏联近卫部队的主要装甲支柱……(未完待续。)

ps：鞠躬感谢越城岭、猪潇洒2、胡德海军上将、ann2018、骑王、第一近卫坦克旅和尤文图斯同志！

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