目前，国际上的卫星频率和轨道资源的指配机制有两种，分别是协调法和规划法。

所谓协调法，指的是依据国际电联的频率协调程序进行的卫星网络或卫星资料的提前公布、协调、频率指配的通知和登记，其实质上是一种“先登先占”的分配方式。

说白了，就是先占先得，能者通

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第一千零七十六章 弱肉强食，先占先得 (第2/3页)

g的差距，那可是天壤之别。

因此，哪怕是劳斯莱斯，只要不支持无人驾驶，都不一定赶上完美集成无人驾驶的奥拓好用！

能够安全的无人驾驶，谁愿意没事累死累活的自己开车？

至于说花钱雇一个专职司机，除了钱多了烧的，否则还不如剩下来大宝剑去……

只是，无人驾驶之前，王凡必须解决一个重中之重，那就是导航系统问题！

虽然这次和美国的交手，王凡略胜一筹，gps应该不会再对凡人科技对手脚。

因为王凡的态度很明确，只要我这里gps出了问题，我不管什么原因，谁是主谋，我就找美国政府的麻烦。

像是上一次，王凡直接屏蔽了美**方，第八次反导系统实弹试验的gps信号，结果让美**方很是被动，让美国公民怀疑他们技术不行，差点引起民众恐慌。

所以这种前提下，凡人科技可以屏蔽gps，美国还真不敢惹凡人科技。

当然，也仅此而已。

凡人科技能用的，也只是民用的gps，精确度也就是1o米！

这离着无人驾驶的标准，差的太远，太远！

而且，虽然美**用的gps精确度，对于无人驾驶而言，勉强够用，但根本不对凡人科技开放。

此外，完全依赖美国的gps技术，王凡也不放心。

因此，凡人科技要做的第一步，无疑是部署自己的导航系统！

其他的，不管是美国的gps，华夏的北斗，俄罗斯的glonass，欧盟的伽利略，凡人科技都只能暂时合作，完全不如部署自己的导航系统来的方便。

毕竟即便是华夏的北斗，都不一定能够开放精确到厘米的服务，给凡人科技的无人驾驶。

这不太现实，也有些强人所难！

而且，卫星到外太空，也没有那么多的标准，不存在买位置等约束。

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