第432章 缅北滇西战役 （一） (第2/3页)

1938年开始修建、滇缅公路动用民工15万人，工程师200人，仅次于当时sl援助公路中苏公路规模，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通md原首都仰光港。

滇缅公路原本是为了抢运华夏国党国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着鬼子进占yn，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了华夏国与外部世界联系的唯一的运输通道。

这是一条诞生于抗r战争烽火中的国际通道。

这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。

……

1937年8月，蒋校长在南京召开国防会议，各地军政要员云集南京研究战略及军事部署问题。

云南省主席龙某向蒋校长提出，鬼子可能会切断华夏国的国际交通线，xg和yn的国际运输必会受到影响，并提出《建设滇缅公路和滇缅铁路计划》，建议各修一条从昆明出发经云南西部到md北部最后直通yd洋的铁路和公路，确保西南对外交通畅通无阻。

并表示：公路由地方负责，中央补助，铁路由中央负责，云南地方政府协助修筑。

但考虑到筑铁路在经费和器材上的实际困难，滇缅公路的修筑放在了更为优先的地位。

1937年10月，蒋校长派交通部次长王某某率领工程专家到昆明与龙云商谈修筑滇缅公路的有关事项。

时任交通部公路总管理处处长的赵某某对先前曾长期争议的“腾永线”和“顺镇线”两条线路方案亲自踏勘，并建议确定滇缅公路由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出国，然后在md的腊戍与md的中央铁路接通、直通仰光的最终实施路线。

滇缅公路起于昆明止于md腊戍，全长公里，云南段全长959.4公里，其中昆明至下关段已于1935年修通土路，md段186.7公里。

经与缅英当局商定：

华夏国在原来已筑成的昆明至下关公路的基础上，负责修筑下关到畹町华夏国境内的路段，全长547.8公里。

缅方负责修筑腊戍至畹町的缅境段，以一

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