西南运输处经办滇缅路运输期间，经滇缅公路出口物资主要有钨砂9000吨、锡4250吨及少量锑块、桐油6600吨及少量猪鬃等，共约2万吨。

正是由于这些农矿产品的不断输出，才使外援军火

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第433章 缅北滇西战役 （二） (第2/3页)

了这条公路上。然而在整个滇缅公路上，没有一座纪念这些劳工的纪念碑。

据说在松山曾经有过一块纪念碑，但后来因为日军入侵滇西而毁于战火。

……

“两三千人有一部分还是病死的，全都是为了修建这一条公路，简直可以说是鲜血建造出来的路。”

看到这里，李思特眼眶湿润了起来。

“疟疾，肯定有一生穿越到那边了。”

吴刚说道。

“没多少时间给我们聊天了，看一下我们用生命制造出来的公路，到底是谁管理的比较好。”

楚云转移话题道。

“你继续。”

吴刚说道。

“……”

1938年12月，滇缅公路开始运输，至1942年5月鬼子侵占md为止的3年半时间里，负责处理该线运输业务的最主要的官方机构是西南运输处和中缅运输总局。

西南运输处全称“军事委员会西南进出口物资运输总经理处”，对外又称西南运输公司，是直属于党国政府军事委员会的准军事机构，是我国抗战时期最大的官方运输机关。

1938年10月，广州失守，西南运输处迁驻昆明，主要办理滇越和滇缅方面的国际运输。西南运输处在中越交通中断后，开始全力经营滇缅公路。

西南运输总处迁云南后，其附属机构不断增加，先后成立了运输人员训练所、运输事务所及滇缅路医院、遮芒诊疗所、汽车修造总厂、腾冲驮运管理所、汽车大队、各仓等。在西南运输处最鼎盛的时候，车辆多达3300余辆。

由于西南运输处属于党国政府军事委员会。

军工产品是其输入的最主要物资。

其次是航空委员会的汽油以及其他物资，而输出的则主要是以易货形式偿还山姆大叔、英等国的钨砂、桐油等。

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