你要觉得这够悲催，那么还有让人抓狂——没有航空燃油！于是就用汽油代替，后发展到汽油都不够用，不得不用酒jing代替！这个安全系数实是……反正你就等着发动机高空停车吧！这次没停？你小子命大！

这些艰难困苦，后来这些老学员们嘴里都是当成笑话说，说时候没有一点畏惧，好像自己不是当事人一样。如果说铸就一个王牌飞行员要素是勇敢和经验话，那么前一项，中国飞行员永远都不会缺乏。

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第二十八回 飞行员、抢运、海军司令 (第1/3页)

28飞行员、抢运、海军司令

吉临通桦机场。

北方冬天总是特别寒冷，无边雪原也显得空旷宁静，远处村庄，乍一看就好像浮白雪上土包似，可爱很。

通化老航校机场上，积雪已经被教员和学生们与着部队上同志们一起奋力铲平了。跑道有些简陋，一些地方还有雪渣子存，所以还有好些同志，正一丝不苟用竹扫帚清扫划拉着。

此刻，这里正聚集着从全国选拔而来中国第二代飞行员，他们都来自部队，并严格按照这么四个条件jing心挑选而来。

第一必须是中国***员；

第二要排级以上干部；

第三打仗要英勇；

第四身体素质要好。

这样高要求，注定了他们不平凡使命。

空军方面是这样考虑，一下子多了这么多喷气式战斗机，其中歼五是亚音速，歼六是超音速战斗机，喷气式战斗机数量与质量爆炸xing增长，从一架喷气式战斗机也没有，达到123架之多！这个跳跃式发展是这么猛烈，把整个空军神经都绷得紧紧。

于是空军领导机构决定，大大增加接下来选拔飞行员数量，原定49年招收15名飞行员任务，小强这个蝴蝶翅膀扇动下，空军于49年底前进行了补招飞行员，补招数量是惊人16人！同时抽调各部门力量，组建8个航校。

当这个计划被空军司令部推出之时，老航校所有人都被惊呆了，既为中国航空事业未来充满信心，又感觉压力巨大，困难重重。

早1945年解放东北之后，我军就通桦建立了东北老航校，当初王弼、常乾坤等3余名航空技术干部从盐安奔赴通桦，与东北局同志一起咬着牙口拼搏，经过几年不懈努力，用各种收集来破旧老式飞机和器材，困难条件下用将近四年时间培训出了126名优秀飞行员。

126人培养用了将近四年，16人培养要多久？

那时候航校问题有很多，大堆困难需要解决，不但手上训练飞机老旧不堪，还没有成套教练机。要知道飞行员培训需要从初级教练机起步，升级为中级教练机之后再用高级教练机培训。而跳过前两步直接上高教机是有很大风险。

但是老航校只有3架从ri军手上缴获高级教练机。而且就这3架ri军99式高教机也是残缺不全。当初华北解放军缴获这些飞机后，就停放机场边上，并没有特意去看管，有些老百姓看这情况，跑来用锄头把飞机座舱盖砸开，把飞机仪表板上计时器挖取出来，拿回家当闹钟使；还有村民干脆把飞机轮胎卸下来，安到自家马车上做轮子……等等诸如此类行为，导致这些飞机后被航校接收时都是七零八碎。

中**人是聪明也是能克服不利条件，当时老航校学员们都有两件随身法宝，麻绳和闹钟。这两件玩意干嘛使呢？我告诉你，没有计时器，就用闹钟绑腿上当计时器；麻绳是安全带，起飞前用来把自己五花大绑飞机座舱里！弹shè座椅？那是什么玩意？老航校学员们表示从未听说过。降落伞包？你开玩笑哩，统共就这些飞机，就是要摔，老子也要ā纵到底，兴许后一刻还能拉起来捏。

当时航空*器材紧缺到无法想象，往往是一架飞机刚刚着陆，就赶紧把螺旋桨卸下来装到另一架没有螺旋桨飞机上去，着陆那架飞机推一边晾着等发动机冷却。飞机轮胎打气居然用是自行车打气筒，几个人排着队上去打。

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