第一百四十四回 中苏友好条约的签订 (第2/3页)

这也难怪，原本老斯指望着156工程大赚一票，堤内损失堤外补，如今中国不要他设备了，自然利息就不能优惠了。少奇同志也光棍，干脆把贷款减少到了一亿美元，苏联一把付清，中国分五年偿还，利率后谈成年息百分之三。贷款用途为向苏联购买航空煤油和汽油、柴油。并且一次性向苏联采购二手里-2运输机6架，按照每架五万美金计价，总价3万美金，苏联向中国交付他们早1945年就停产里-2生产线，并负责派出工程师来华帮助生产线投产，组建西飞公司。

里维诺夫-2型运输机简称里-2运输机，是苏联二战期间从美国麦道公司购买d-3运输机仿制机型，苏联从美国手中购入生产许可证后，将该机型改名为里维诺夫-2型运输机。并且疯狂生产了4863架，直到1945年二战结束才把生产线停产。苏联这时已经研制出了伊尔-12，并将其作为里-2后继机型投入生产。

其实里-2并不过时，从全世界来说，里-2原型机麦道公司d-3被生产了一万三千多架，加上各国引进生产许可证仿制机型，全球共生产两万多架。直到211还有五百多架d-3及其仿制机改装了先进航电设备后继续世界各国作为货机飞翔蓝天上。

d-3是个不折不扣传奇，设计简单，维护简单，性能可靠稳定，航程达到265公里。作为客机使用可以搭载3人和3吨行李，如果作为货机，载重可达12吨。历史上我国经历了进藏部队补给困难惨痛经历后，引进了4架伊尔-12才解决了驻藏部队后勤运输问题。

这笔引进是小强坚持，主席听了小强理由之后完全赞同，并且表示：“这飞机既然能用到6年之后还飞，说明是经得起时间考验，干脆连生产线一起搬过来。”

苏联卖价明显是没有优惠，二战时期苏联生产里-2成本多只有五万美金，如今用了十年二手机卖给我们还要可着上限5万美金。不过既便如此，小强觉得也是很划算。历史上苏联就曾经想要给我们里-2生产线，社会主义大家庭不是嘴上说说，图纸和生产线都白送！但我国觉得反正生产线运输费终还是老子掏钱，终竟然看不上里-2而想要引进飞得远伊尔-12生产线，苏联觉得伊尔-12我自己还没换装完成呢，你丫兔子太恶心人了吧！于是拖着拖着就没有引进。后来中苏交恶，也就没机会了。导致我国一直用着安-2也就是运-五这样只能载重15吨飞8公里运输机。这也为我国之后大飞机研制上不顺利埋下了伏笔。

里-2还有个好处，耐操！极为耐操！撞过山，撞过机！断过翼！超载三倍！可是丫一次次都挺过来了，每次都化险为夷，安全起飞，安全飞行，安全降落。里-2是后三点式起落架，标准为战地而设计，即使是草地和土路都能安全3米轻载起飞和着陆。这对我国195年代极为不发达基础建设来说，非常贴心。将来战争中完全可以马上适应匆匆修整完成前线机场，对前线实施空投补给。

我国历史上没有抓住时间窗引进里-2，之后导致国产运输机中远程运输上出现空白短板，要么是用15吨运-五飞8公里，要么是用八吨运-7飞12公里，要么是用2吨运-八飞5多公里，中间完全没有载重十吨飞两千多公里国产机型。直到近才用舟6运输型号A6补上这个缺口。

小强不是不想从211采购运输机，可是一问，运八生产线目前是全力开动着，目前光是国内部队供应都供不上来，出口是挤牙膏一般出货慢，好不容易挤出二十几架卖给友好国家。舟6问题是太较贵，完全不适合195，而且211方面也是绝不会出售一种刚刚研发出来飞机生产线。

再说了，没有基础，引进运八也将面临消化不了，维修不能。还是老老实实从里-2上把基础打牢再说吧。

苏联若是没有生产过4863架里-2，绝不会有之后各种运输机应运而生。中国也是一样，需要这个必要积淀。

小强拿着文件看完后，等着主席指示。

主席微微一笑，喝了口茶之后道：“从今天起，我们就站好队喽，谁是敌人谁是朋友，这已经是板上钉钉事了，美国损失了中美通

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