第二百一十回 双腔分动式化油器 (第1/3页)

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今天事情太多，来晚了，给大家致歉！

【21双腔分动式化油器

不过说老实话，这211生产běi精吉普212已经比历史上212要好多了，车窗不再是推拉式有机玻璃，而是bj22那样手摇式车窗，轮胎也是子午线轮胎。

bj212吉普用北内492型号发动机是北汽控股帮着联系手下北内集团采购发动机生产线。北内一听说是要老不能再老经典北内492发动机，还没做买卖先发了个闻，号称《北内492焕发生机，非洲市场大显身手》把小强雷外焦里嫩。北内开价倒也实，全套设备开价2万，调试完毕代为拆卸打包。

北内总工程师邰子才对小强说道：“北内这492要是能非洲打开一片天地，那还真是个好归宿。”

小强心说其实归属比你想还要好，嘴里却只好说：“您就放心吧，咱们量让这款老货爆发第二春，不过到时候有不懂地方，咱们还得来娘家请教啊。到时候，您可一定得指教。”

邰子才说：“一定一定。”

这改进492型发动机化油器，已经不再使用老式bj212双腔并动化油器配置，而是使用双腔分动式化油器，这个改变8年代将bj212百公里耗油从17升减少到了13升。对于195世界来说，这绝对是个创。

小强看来，为了生产bj212而成立一个发动机厂是理所当然，至于长江75这样摩托就不必费这个劲了，摩托车发动机生产工艺比较简单，一般都是直接整车厂里生产。

至于bj212老式变速器，这玩意只有三个前进档一个倒档，制造方便，也不需要另外搞个变速器厂了。这款经典变速器苏联人伏尔加车型上足足用了5年。

小强之前采购与汽车相关除了整车就是十条卡车组装生产线，这次是第一次试着真真正正制造汽车。小强看来，造汽车是真正考验一个国家基础工业水品试卷。

好有了北汽给bj212吉普所有技术资料和参数，制造门槛比单纯对着实物仿制就低多了。就说发动机吧，要知道，每个零件都有生产工差参数，如果只是简单测量，那么就做不到精确，一堆不精确零件拼凑起来发动机，就会把各种误差成倍放大，后制造出来产品，无论是工作性能还是使用寿命都会差很多。可见，即使是一款国内7年代水平汽车，也不是轻易可以仿制出来。

汽车这玩意和飞船火箭不一样地方就于，一个是追求大工业批量生产中质量与精度，一个是追求单一产品超高性能指标与精度，后者可以精工细作，可以用钱慢慢堆，前者就需要整个生产系统高素质与质量控制，一辆车带动相关行业也是相当可观，一个车系可以带动上

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