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第321章 帝国的铁路网 4 (第3/3页)

人到底去哪里了？

直到满大军押着一名穿着普通老百姓服装的小头目过来，杜长春才恍然大悟，原来土匪都化整为零，混入普通老百姓家。杜长春立即四名团长，“把四个城门通通关起来，挨家挨户的搜查，凡15岁以上，50岁以下的男人，全部抓起来。”

崔家镇的秀才崔永年和当地乡绅宋奎，被邀请前来登记和甄别。在放走了读书人、有家族担保的农民、小商小贩之后，还有6000多名身份不明。

杜长春请示吴三桂之后，决定把那些土匪全部钉在十字架上。在此之后，把土匪和犯罪分子钉在十字架上，逐渐就成了大别山区的惯例。

列车在南阳站，卸下部分物资之后，装棉花、面粉和菜籽油，一路向西，茫茫的秦岭扑面而来。

秦岭作为中国地理的南北分界线，山间多横谷，为南北交通孔道。宝成铁路沿嘉陵江河谷穿过秦岭山地。

进入东秦岭隧道后，刚刚还是温暖湿润，树木常绿的南方，短短十多公里的穿越之后，便来到帝国的北部山地。南北景观瞬间变化，令人叹为观止！

东秦岭隧道位于帝国陕西省蓝田县与商州境内，穿越秦岭山脉，全长12.268千米。

华夏帝国的铁道兵部队克服地下水源丰富、岩体稳定性极差等诸多困难，遇谷架桥，逢山掘隧，付出了难以想象的艰辛，创造性的使用新技术，打通了隧道。所消耗的巨资，令前来参观的世界各国的客人，瞠目结舌。

在此之前，华夏帝国的铁道兵部队，先后修建了长约2364米宝成铁路秦岭隧道，西康铁路上长约18.46千米的秦岭隧道，以及在建的兰渝铁路预计长约28.238千米西秦岭隧道。

除此之外，还有108国道的必经之路，秦岭公路隧道，长约1570米。

穿越秦岭之后，经过商洛山区和陕西关中渭河平原，至西安市新丰镇编组站。虽然陕甘宁一带，依旧干旱少雨，但是人民流离失所、饿殍遍地的情况，早已不复存在。整个陕西地区，人口的密度已经和南美潘帕斯草原差不多。这里到处是大型的集体农场和集体农庄，机械化农业和石油农业改变了生产方式和生活方式，日出而作，日落而息的小农经济，从此寿终正寝。“30亩地一头牛！老婆孩子热炕头，”理想社会雨打风吹去。

陕西是华夏帝国最早的发祥地，也是帝国往外移民最多的地区。

崇祯元年七月，王嘉胤、杨六、不沾泥等在陕西府谷等地首举义旗，前后共有一百多部农民武装和千部因缺饷哗变的官军边兵，反抗大明政府！华夏帝国成立之后，平定内乱和进行生产建设的同时，陆续将散居在各地的民众，迁往东南亚群岛、加利福尼亚、澳大利亚和新西兰，以解决当地民众对土地资源、森林资源、水资源过度利用而带来的一系列问题。

陕甘宁一带的黄土高原，数千年来，由于人们为了满足人口增长的需要，向大自然无节制的索取，过度毁林开荒、陡坡耕种，造成森林面积不断减少，土壤涵养水源、保持水土的功能降低，水土流失加剧，风沙危害日趋严重。随着小冰河时期到来，帝国的西北部地区日益干旱，土地荒漠化和沙尘暴，严重制约着华夏帝国国民经济和社会发展，给人民安居乐业造成严重威胁。

华夏帝国二年，皇帝陛下周垣发出“再造一个山川秀美的西北地区”的伟大号召，提出了“居民外迁，建设农庄，合理开发，限制发展，退耕还林（草）、封山绿化、以粮代赈、集体承包”的政策措施，要求在宁夏、陕西、甘肃、山西率先启动了退耕还林、还草。

据华夏帝国林业部统计，“通过退耕还林等林业工程的实施，陕西省森林覆盖率增长到60%，北部沙区每年沙尘暴天数由过去的66天下降为24天。绿色向生态脆弱的陕北地区延伸了400多公里。

华夏帝国十年之后，滔滔的黄河水开始变清，时间长达九个月。

《华夏日报》发表评论员文章，引用罗贯中的一句话，“普天有道圣人生，大地山川尽效灵。尘浊想应淘汰尽，黄河万里一时清。”

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