第323章 帝国的铁路网 6 (第3/3页)

里的绷查干湖。

沿途的各个车站的货物，有杭爱地带的落叶松和白杨树;戈壁地带的含羞草、沙蓬、龙胆、绵参、槐属、四裂红景天、迷国芹等药用植物。生产建设兵团也会收购当地牧民的黄牛、绵羊、山羊以及羊毛和奶制品，还有他们打的野生动物，旱懒、沙狐、獾、猞猁、豹子、盘羊、野马、野骡、野山羊、野骆驼、黑尾黄羊等。

因为铁路运输发展迅猛，库伦铁路局不得不将货运站增开了三个。

火车在库伦检修之后，补充煤炭和水，然后一路北上，经过宗哈拉、达尔汗、苏赫巴托，穿过色楞格河漫滩，至位于斯楞格河谷地的乌兰乌德，完成了与西伯利亚大铁路的汇合。

大多数旅客们在乌兰乌德，或者东进，或者西下，分道扬镳。

聚散皆是缘，离合总关情，分手自兹去，萧萧班马鸣。

车站的广播响起。这是用华语、英语、法语、瑞典语的联合播音，“各位旅客请注意，由本站始发开往到伊尔库方向去的一一七四次列车，已经开始检票了。请有买到一一七四次列车车票的旅客。到第二候车室检票，剪完车票的旅客请拿好你的行李，带着你的家人，到一站台乘车。还没有买票的乘客，请抓紧时间买票。”

在乌兰乌德车站，可以看到很多来自波兰王国、瑞典联合王国以及其他中欧和北欧的旅客，下车购买烧鸡，熏鱼，香肠，沙拉面包等食物或者朗姆酒、烧酒、葡萄酒等酒水，出手显得很阔绰。他们当中很多人是商人，从华夏帝国的采购货物之后，返回欧洲，此行的终点，将是瑞典联合王国的新首都莫斯科。而一些买包子、馒头、烧饼、花生米或者榨菜的，多是欧洲打工仔和北欧的民工。

现在欧洲各国的人们，无论是穷人和贵族，都希望能够有机会乘坐火车去亚洲。穷人去中国是为了打工发财，商人们靠着贩运户发财，贵族们去旅游的同时顺便发大财。当然也有一部分欧洲的贵族和王公们到自由中国，是为了转移财产，或者去避难，他们是一去再也不回来。

西伯利亚大铁路的欧洲部分延长段，占铁路总里程的20%。这部分铁路由瑞典王国向华夏帝国贷款修建。迄今为止，西伯利亚大铁路是欧洲人修建的第一条铁路。

整个西伯利亚大铁路，共跨越8个时区。铁路设计时速为80公里，从瑞典王国新首都莫斯科到达华夏帝国的海参崴需要七天七夜的时间。

人烟罕至的亚寒带针叶林，广袤无垠的荒原上，大大小小的湖泊星罗棋布、贝加尔湖引人入胜的湖光山色，，风情万种华夏帝国城镇风光，都令人流连忘返。

冬季雪景优美动人偶见驾着驯鹿拉的雪橇的居民，夏天绿草如茵一望无际，不知名的野花点缀其间。

华夏帝国的列车员服务热情周到，列车上不仅提供优质的食宿，还提供各种娱乐节目。在休息室，人们花上五毛钱，就可以看到华夏第一部电影！旅途中充满了乐趣，对世界各地的人来说，西伯利亚大铁路全线的旅行绝不是平淡的旅程，可以说乘火车的本身就是在旅游。西伯利亚大铁路的列车车厢，最好的是豪华头等车。两人一室，空间宽敞附寝具，还有收音机和黑白电视机，专职的服务员，主要提供给国王以及王公贵族；“头等车厢”附有桌子和寝具、收音机，，政府高级官员以及中下等的贵族多购买这种车票，；“二等车厢”、“三等车厢”均为卧铺车厢，也是提供给有身份的人，与普通人无缘。“四等车厢”则为坐式车厢。列车上有两间浴室，但必须花时间排队洗澡。每间车厢的尾端是开水间，随时供应热水。普通的旅客们打上一杯开水，吃着包子、咸菜，榨菜，就可以对付一顿。而上等车厢的客人则去餐厅就餐，那里有上好的咖啡、朗姆酒、各种中式点心、西式点心，各式中式菜肴，以及欧洲的熏鱼、牛肉、鱼子酱。

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