第七十章 集团化 (第2/3页)

把意大利约翰-埃尔坎的菲亚特集团，德国艾克哈特·科德斯为首的戴姆勒-克莱斯勒公司，划拉了进来，当然了，张宇近几年因为杨沐雨晨还在上学，公司还在起步阶段他将长期在国内生活，大中华区也是所有商人看中的主要市场，所以他把国内新财富排行榜前五位的大佬也划拉了进来，一起进入这个坐着火箭发展的新兴财团！

张宇强势的拉着杨沐雨晨做了一个开幕的演讲，这一对年轻的富豪夫妇成功的成为了全场最耀眼的存在。当然了这里面也混入了一些诸如约翰·克里斯·摩根，戴维·洛克菲勒一类的百亿家族掌门人，至于出现的原因，巴菲特他们这群金融巨鳄找来的，不在张宇的总计划范围内，但是怎么说呢，张宇肯定是希望人越多越好嘛。

张宇虽然懒到不想谈生意，也不大会和这群吸血鬼聊分蛋糕划地盘，但是他还是很会和这群老妖怪画大饼的，富豪的圈子就那么大，大家也基本上都是一伙儿的，谁不知道张宇这变态搞什么什么就开始火爆啊。

商量了半天，搞定了他们几家的授权费用，嗯，张宇这次的仇恨可以说是拉的有点多了，汽车行业的自动驾驶，机械制造领域的全自动生产，互联网的智能化什么的，这种东西对手太多了，而张宇和财团核心的定位还是标准的为自己的利益最大化服务。

然后，张宇就成功的逼着奔驰公司和菲亚特集团卖孩子了，迈巴赫，玛莎拉蒂两个品牌，当然了，张宇也是和财团商量过的，他们即将入股的石墨烯公司的业务也是需要汽车产业来突破的，这两个品牌很符合他们的定位的，嗯，法拉利什么的更好，但是…………根本不可能拿下！兰博基尼？拜托！大众集团的股份结构太TM乱了，现在是保时捷家族说了算还是皮耶希家族说了算都不好说，沃尔夫冈保时捷的爷爷给他们分家产的时候就TM的分的太膈应了，外戚拿走大众，嫡系拿走保时捷，然后…………两家开始数百年的恩恩怨怨，收购反收购，忽悠欧盟废内个该死的《大众法》，什么奇怪的事情也能搞的出来。

迈巴赫是一个古老的豪华车品牌，品牌定位一度超过了巴伐利亚机械制造厂（BMW，宝马）旗下的劳斯莱斯，但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。 2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。所以张宇特别希望这种古老品牌重获新生然后，开始各种富豪喜欢的黑科技，石墨烯车身，玻璃，百分之百防弹，然后，车身轻量化了速度也就上来了，然后可着劲的往上加内饰什么的，型号就能更丰富了，然后牺牲一点速度的优势，换一点稳定性，毕竟坐这种车的谁会去在乎百公里加速是多少。

至于玛莎拉蒂就简单了，有自己的F1车队，潜力无限，毕

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