第一百六十二章 飞机 (第2/3页)

宇考虑到适航证的问题，也就是在国内设立了一个合资厂房完事儿。毕竟欧美的适航证才是飞机价值的最终体现。

随着飞机的航速越来越快，体积越来越大，航空要求越来越高，设备越来越精密，飞机的起降要求也开始直线上升。

拿现在主流的空客A380为例，最大宽体客机，载客量很客观，但是如果满载，那就只能在4F级跑道上起降，放空一部分货仓容积后可以在4E级跑道起降。

波音公司的飞机还好，但是要求也不低，但是张宇他让搞的可是黑科技产品，不说直接飚到几马赫，这样大多数人受不了的速度，但是完成个短距离跑道起降，临时机场的安全迫降还是没问题的啊。

而且虫洞出品，必数精品，航程同体积最远，科技含量最高，智能化水平全球第一还是没跑的！

简单来说就是A380的身材，舰载机版F35的起降距离。

嗯，洲际飞机采用四个他们自己搞出来的涡扇发动机为动力，航程1.6万公里。而且作为长79米，翼展82米，高度24米，相当于8层楼高。要知道作为比空客A380还变态的大的超大宽体客机，它的起降要求才是4D的标准！

也就是说，全球大部分机场，它全部能满足起降条件，而且在非满载条件下，还可以变态的达到2D跑道标准。

要知道，国际上对于跑道的标准是这么分的，数字+字母组合。

数字代表跑道长度：1-----小于800米；2-----800米至1200米；3-----1200米至1800米；4-----1800米以上。

字母表示翼展，跑道宽，轮距（也就是飞机起落架间距离）：A----00米至15米------小于4.5米

B----15米至24米------4.5米至6米；C----24米至36米------6米至9米；D----36米至52米------9米至14米；E----52米至65米------9米至14米；F----65米至80米------14米至16米

世界上各个国家的机场，主要以4E机场为主，占有率比4F高出去不知道

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