第471章 大运河的考量 (第1/3页)

开凿大运河，是杨沐这几年来，日思夜想的心愿。

实际上，自从迁都之后，苍国的运河开凿就一直有条不紊的运转。

这些年来，全国各地许多零零碎碎的河道，都因为运河开凿计划，被联结在了一起。

但是，进程比较缓慢。

主要是因为，开凿运河是一项十分艰巨的任务，譬如设计和开凿，各项设备等等，这些都需要很多相关的人才。

培养人才是需要时间的，教育部花了四年的时间，才培育出了上千名专业的人才。

所以，这些年来，整个苍国修建的运河里程其实比较短，大约只有计划中的四分之一的样子。

当然，相比于其余各国，苍国是走在了最前面。

推动诸国修建运河，是他一个宏伟的计划。

众所周知，天下之间水系最为发达的，就是晋国。

可以说，晋国能够在一次扩张中，跃升为霸主，发达的水系功不可没。

苍国如果不是因为有水泥驰道和轨道的加持，也无法将晋国比下去。

在古代，有天然河运和和人工运河两种。

天然河运给人类带来了交通运输的方便，既省力，又经济，一苇之航，只要水力可以胜任，就能随水道所至而达到其沿岸的各地。

陆地上的运输虽不受河道的限制，可以随意所之，但除开平地之外，山陵丘壑，处处都存在着运输的困难，而且从运输量上讲，车辆和船舶的差距很大，用力也很悬殊，两者比较，自然是河道运输的优点大。

当然，天然河道的运输也有它的缺点和不足之处，这就是河道要随着地势的高地而定，而且河道有一定的流向和流程问题，距离河流远的地区，就得不到方便。

这样，就出现了人工开凿运河的办法，来补充天然河道的不足。

根据杨沐所知道的，中国古代从春秋时期，吴王夫差时代，为了北上中原争

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