不过徐文辉相信，商场如战场，许船王不会因为他们的争风吃醋而意气之争，不谈的。

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楚湘芸不知道徐文辉的目的，追问道“老公，难道你想要买船

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603【船王股份】（2） (第2/3页)

，香江人恐怕没几个人不知道，因为他是船王。

香江是港城，所以船的地位可见一斑。

香江开埠以来，航运业基本为洋人船商所垄断。

华人船商夹缝中求生存，在华南沿海开辟不定期航线，运输零星客货。少数船主，虽被誉为大船东，但船只多为大风帆船，只有极少拥有汽船。

香江另有不计其数的小船东，他们的航行范围大致在香江各岛之间。

香江总是在兴建码头，码头总是不够用。轮船泊在外海，货物装卸全靠驳船。

从事驳船业的，多为华人艇户。

香江填海需要大量的石料，就地的石料不够，就需从其他岛屿或半岛运来。其时，载石船穿梭往返，广粤沿海的船家也赶来分一杯羹。

放眼望去，站在船头的船主和水手，皆是饱经风吹日晒的黄面孔。

华夏古代，曾有郑和七下西洋的伟大创举。到近代，华夏的航运业式微调零，只能望洋兴叹，眼睁睁望着洋船在华夏海域或内河耀武扬威。

华夏航运的中兴，更待何时？

那时候，老牌船王，香江第一位华人船王郭松站出来了。

1877年，郭氏船务公司拥有13艘汽船，郭松为香江航运界较大的独立船东，是早期华商中的巨富。

现存的有关郭松的资料寥若晨星。

物换星移，潮涨潮落，在郭松之后的几十年间，香江的华人航运界，无人有出类拔革的表现。

本世纪40年代，一位叫许爱周的大名从省港澳航运界脱颖而出，稳坐香江船王宝座。

而徐文辉要见的这位许仕勋就是许爱周第三子，船王的继承人。

不过后来的年轻人认识更多的影视许仕勋许船王的儿子许晋亨，就是那个另一个时空和何朝琼结婚，又被甩了的富三代。

也是上次机场接机时候出现的那个。

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