第一百二十章 用技术换技术 (第3/3页)

，图纸上一个数字都不能错。研发制造航空发动机就是螺狮壳里做道场，非常复杂而精细，透明叶片要在数千度的高温下保持数万转每分钟，在这样极限的工作环境下，转子都要保证绝对的稳定，不能有任何的畸变和抖动。

美国人只需在图纸上稍稍改一个不起眼的数据，就可能导致中国始终无法把这个发动机做出来，必须经过大量的试验之后才能发现问题。

最难受的事情就是，美国人在图纸上做手脚，中方因为缺乏航发的设计经验，需要反复试验才能发现问题。如果陈旭在鱼鹰的技术图纸上做修改，美国因为拥有丰富的造飞机的经验，却可以很快就发现问题，然后更正错误。

这就是技术上的不对等，人家随便动diǎn手脚就能玩死你，而你却对他无可奈何。

陈旭之所以选定110是经过反复斟酌的，实际上美帝家现在也只有两款第三代大推力发动机：

一个是普惠公司生产的世界上第一款大推力发动机100，这款发动机是15的动力来源。但因为过于追求推重比，普惠公司在这款发动机上使用了过多超前的技术，造成发动机性能很不稳定，故障层出不穷，连累15三天两头的停飞，获得了机库皇后的绰号。

但当时美国空军也没其它的选择，当时100是唯一的第三代大推力军用发动机，即便是问题很多，也不得不继续使用。

其实陈旭是可以选择100的，但中华家发动机工业底子太薄了，要是引进这种问题很多的航发，恐怕至少要二十年的时间才能将之改进完美。这对于急需先进航空发动机来填补技术空白的中国来说，无异于自找麻烦。

剩下的一个就是通用电气公司的110大推力涡扇发动机了，110是一种是从101升级研发而来的。

当初101是为了给美军最新研制的高空高速战略轰炸机b-1a作动力来源的，用于替代老旧的b52轰炸机，结果造出验证机后发现这架飞机在苏联强大的防空系统下，生存能力堪忧。

于是五角大楼果断让b-1a下马，101失去了装机对象，而这个发动机是给轰炸机用的，根本没考虑过给战斗机安装。通用电气急得直跳脚，自家辛苦十来年研发的航空发动机，没了用武之地，面临废弃的危险。

但通用电气却并没有放弃，而是自己筹钱对101进行升级改造，直到1976年完全符合第三代战斗机各项技术指标的101试验成功，在16上装机飞行试验之后证明性能非常稳定，美帝拥有了第二款可用于战斗机动力的大推力军用发动机。

被普惠100折腾的死去活来的美国空军热泪盈眶，给了101发动机一个正式的编号110，立即决定给16换上了这款稳定的心脏。

这也是陈旭选择110最主要的原因是因为110是在101为核心机的基础上研发出来的。

有了101就等于有了轰炸机的发动机，b-1a虽然下马了，但美帝很快就在此轰炸机的基础上研发出了后世赫赫有名的b-1b轰炸机，而它所使用的发动机依然是101。(未完待续。)

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