第一百六十二章 用起来省钱才是王道 (第2/3页)

中，干净利落的完成回收任务，然后霸气的拉起飞走了。

陈旭挑选重型直升机最重要的原则，是必须符合中国的国情，因为自家有三分之一的国土面积是高原地带，海拔高空气稀薄，直升机靠螺旋桨往下扇风才能飞起来，当空气稀薄的时候就无法产生足够的升力，在3000米高度的时候升力会衰减30%，倒了4500米升力会衰减超过50%，而青藏高原的平均海拔在4000米以上，除了极个别装备了大功率发动机的，基本上普通的直升机都飞上了青藏高原。

所以重型直升机能否上高原就成了最重要的选项，47倒是可以上高原运载量也大，尤其是后世的升级款超级种马直升机，那动力去爬珠穆朗玛峰都可以。

但陈旭搞出来的-22鱼鹰就要投入生产制造了，这种高速直升机在燃油经济性上要明显优于47，速度更快，所以海上种马再厉害也没办法入陈旭的法眼了。

在陈旭的规划中，未来国内军用重型直升机领域，基本都是-22鱼鹰的天下了。这种飞机既有直升机悬停的功能，又有固定翼飞机的速度，无论是上航母还是登高原都力所能及，是理想的多用途直升机。更重要的此种飞机在燃油经济性上，要超出同级别的直升机很多。

直升机在飞行时螺旋桨和地面是垂直的，简单diǎn说就是靠着向下扇风来产生前进的推力，螺旋桨既要产生向下的升力来保持飞机的高度，又要产生推力来前进，这种推进方式是违反气动学原理的。所以直升机才特别费油，航程始终提不起来。

而鱼鹰在进入到固定翼模式后，螺旋桨会水平过来，所做的功都用来推动飞机前进了，所以鱼鹰才能做到长距离运输时，不仅速度快，而且比直升机更加的节油。

同样装满油，海上种马直升机最多只能飞行八百多公里的航程。而22鱼鹰却可以一箱油飞出1800公里，要是再加两个外挂油箱就更不得了，可以达到4000公里，如果中途有油料补给都可以进行跨洋飞行了。

仅仅省油这一项，就足够鱼鹰获得军方的青睐了，毕竟一架飞机要用二三十年，长年累月节省下来的油料就是一个天文数字。

太耗油的飞机，军队本来

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