第一百八十章 静下心来打基础 (第2/3页)

太平洋战场上立下过赫赫功勋，在好莱坞战争电影中也经常可以看到。除了设计出著名的飞行棺材F104之外，这位天才设计师最出色的作品还是‘U2黑寡妇’和‘SR-71黑鸟’这两种高空侦察机，大家只是知道U2黑寡妇的大名，却很少知道背后的飞机设计师更牛。

目前这位大牛已经从洛克希德退休了，陈旭准备在谈判结束之后，趁着有时间去拜访这位大牛，这位八十岁的老人如果没有得老年痴呆症的话，说不定可以聘请这位孤独的老人来中国当外援。

正好陈旭需要对女武神进行整体的减重改造，如果有这种顶级的飞机设计师指导，绝对可以推动项目以极快的速度进步，约翰逊本来就是脑洞很大的设计师，改造女武神应该很符合他的口味。

以中美现在的关系，把这样的人才引入中国是没什么难度的，美帝国防部甚至会积极的配合，因为他们还希望这老头能在中国搞到一些中华家飞机制造的秘密也说不定。美国人也很想知道工业这么落后的中国是怎么研究出V22鱼鹰这样先进技术的飞机的。

五六十年代的发动机技术肯定是不符合时代进步的，所以陈旭只会引进最新的美系航空引擎，但问题就在于航空发动机工业皇冠上的明珠，作为人类工业体系中最顶尖的高科技产品，是国家工业体系中集冶金、材料、电子、机械、加工全部达到一定水平之后的产物，

越先进的航空引擎技术难度和集成度就越复杂，岂是靠引进一条发动机组装线就能解决的！

航空发动机的核心技术在于工艺流程，仅仅一个发动机转子叶片的曲面工艺就复杂无比，加工工艺流程一点都不能变，就比如加工涡轮叶片的材料元素多一点少一点性能就完全不同，在加工的时候多打磨一下少打磨，都会产生一些列不确定的结果。

种花家在五十年代就从苏联拿到了航空发动机生产线，但是却依然无法研发出合格的航空发动机，就是因为老毛子精着呢！他们就给了个生产技术，种花家只能照着工艺生产这一款发动机，想要升级是不可能的，因为对发动机内部的任何改动都是一个庞大的系统工程，改的不对发动机叶片就会断裂把发动机打得稀烂。

一台合格的发动机在研发实验的时候，爆炸是很正常的现象，要想搞出性能稳定的发动机至少需要实验个十几二十年，积累下大量失败的数据，才有了最终成功的一台航空引擎，用失败乃成功之母来形容航空发动机的研发实验过程真的是最恰当不过了，这几十年失败的数据就是一个国家航空研发能力的底子，没有这些底子谈山寨航空发动机就是个笑话。

美帝把他们最先进的给F22使用的F119航空发动机摆在你面前，甚至拆成零件状态摊开，我们也研究不出来！一款发动机成千上万种材料工艺，材料的几百万种元素搭配就像搭配彩票数字一样。其次还有数万种特殊的加工工艺都是需要去琢磨研究的，有这功夫还不如重头开始设计自己的引擎更

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