第七百二十一章：棘手的油料问题 (第2/3页)

类物资及国际援华物资大多是经水路运到香港，通过广九铁路、粤汉铁路运至武汉，再由武汉将物资转运至华北、华中和华东等地。

因为那个时候中国对外的港口只剩下广州一地，因此这条被称为华南通道的国际大通道也就成了中国最为重要的对外通道。

为扼断我华南国际运输交通线，日军从1937年10月中旬开始大肆轰炸广九铁路上的交通枢纽及重点路段，如粤汉铁路干线共有大桥135座，先后被破坏了98座；小桥6座，被破坏了171座。另外，运输线上的多个城市也遭到日军的狂轰滥炸。

仅在1937年的最后两个半月中，日军就先后出动飞机300多架次，投掷炸弹700多枚。尽管日军空袭造成了巨大损害，但沿线军民和铁路员工冒着生命危险及时抢修，从而奇迹般地保证了这条运输大动脉的正常运行。但随着广州沦陷，这条大通道随之瘫痪。

在华南大通道关闭之后， 国民政府便加快了中越之间的交通建设，除早有的滇越铁路外，先后修筑了湘桂铁路、桂越公路、河岳公路及滇越公路等。

滇越铁路全长854公里，由越南段和云南段组成。越南段起自越北港口海防市，经河内到老街，长389公里；云南段自老街渡过南溪河入我国境内经河口、芷村、碧色寨、开远、宜良到昆明，长465公里。桂越公路从镇南关至南宁全长274公里，在南宁与湘桂公路相连接，从海防港输入的援华物资可经此线运到湖南，然后转运到内地各省。

为加强沟通，管理物资进出口，保持中越通道的畅通，中国政府在越南河内设外交部的总领事馆和航空委员会的驻河内办事处，在海防设立领事馆和军政部兵工署驻海防办事处等办事机构。

但是现在滇越通道也受到了限制，这对于中国的抗战而言绝对是一个巨大的打击。而且周卫国还知道这仅仅只是一个开始，目前不过是限运，即不能运输军火物资，等到几个月后法国在欧洲战场被纳粹德国击败，法国贝当政府就会接受日本的要求。

到那时不管是中国政府还是普通商人的货物，不管是军事物资还是日常用品，禁止通过滇越铁路运进中国。

而且日军还会炸毁滇越铁路上河口铁路桥等桥梁，拆除铁轨，破坏中越之间的各条公路，并派军队沿线驻守，扣留大批滞留海防港的待运物资，中越国际通道就此彻底中断。

目前为止最重要的问题还是油料，没有足够的油料，晋绥

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